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尽管司机主动送还乘客遗失的物品是否该收费，法律界还存在一些争议，但实际上有些地方已经有了与滴滴征求意见稿类似的规定。昆明市早在2016年就明文规定，出租汽车驾驶员应乘客要求将遗失物品送达乘客指定地点的，可以按照双程打表费用与乘客约定运输费用，但不得以送还乘客的遗失物品为条件主动向乘客索要额外酬金。

中国食品产业分析师朱丹蓬表示，线下实体门店的目的是起到给消费者对这个品牌了解和认知的作用，而并不能起到销售的作用。线上与线下的互融共通是整个新消费时代所必有的属性，如果以线下门店为销售作用，那这个商业在将来也会面临运营成本困境。不过，黑天鹅蛋糕在减少线下实体门店的同时需要保证品质的高端化，同时，品牌的调性以及服务体系决定了高端化是否成功，如果整个体验感下降则撑不起高端的运营模式。

麦肯锡在《崛起的中国经济》一书中写道，巨大的市场体量、旺盛的企业动力和良好的政策环境是中国数字经济的三大核心动力。研究指出，“中国作为全球数字科技大国，未来拥有巨大潜力。数字化的伟力正在颠覆现状、重构价值链，并催生出大量充满活力的数字企业，从而不断增强中国经济的国际竞争力。”

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03司机送还乘客失物是否应收费？法律人士存争议对于滴滴出行的这份征求意见稿，网友看法不一，有网友赞成：司机不是闲得没事，合理收点儿来回路费没毛病。也有坚决反对的网友，他们表示：网约车主归还客户的失物本来就有义务，不该收费。而从法律角度怎么看？

上述国投瑞银基金相关人士表示，内地居民存在海外资产配置需求，在可选产品相对有限情况下，北上互认基金就表现出了一定吸引力。但另一方面，香港的基金市场竞争一直以来非常激烈，加上内地基金公司在港缺乏品牌认知度，整体管理能力与国际水平也尚有差距。白海峰直言，香港是金融桥头堡，目前有2万多家资管机构，资管产品非常丰富，同时香港投资者偏好风险低、高分红策略的稳健产品，内地公募机构参与其中的竞争，产品吸引力或相对不足。