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事实上，自今年下半年以来，车企在网约车业务上的布局明显加快。除了一汽、东风、长安、长城等自主车企宣布涉足大共享出行（网约车和分时租赁）业务外，福特、戴姆勒也分别与本土车企达成或商讨在网约车领域的合作。“互联网出行时代，硬件的品牌会越来越弱化，传统车企如果不先走一步，很可能将沦为出行企业的代工商和硬件提供商，就像我们根本不知道摩拜单车的制造商是谁一样。车企必须尽快完成从制造业向IT企业的转型。”广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇对经济观察报记者表示。

清华大学校长邱勇向京东集团对清华大学的关心和支持表示感谢。他说，清华大学和京东集团有着许多的共同点，有着相似的精神和气质。一个学校、一个企业的发展，最重要的是文化和文化熏陶下的团队。对于企业而言，这和创始人关系密切，创始人的境界决定了企业的高度。刘强东作为国内企业家的翘楚，带领京东集团在探索技术创新、培养高科技人才等方面做出了积极的努力，多年来持续关注教育发展的情怀更让人感动，彰显了一个企业家服务社会的责任和担当。邱勇表示，清华为迎接新的挑战进行了诸多尝试与探索，此次双方的战略合作，正是在双方优势互补、技术需求与科研需求相结合下的产物，相信双方合作定会取得丰硕成果。

英镑日K线收一根实体阳线，价格在40日均线位置获得有效的支撑，40和60日均线金叉向上，整体多头态势保持良好；4小时图K线连阳，MACD在零轴下方金叉向上，说明价格回调基本结束，日内价格回撤1.2860区域形成明显的看涨形态后参与多头，防守1.2810，上看1.2910，1.2960

不过，如今在全国各地道路上出现的“老年代步车”，不少的速度可达40至50公里每小时，且四轮代步车基本都在机动车道上奔跑着。速度飙起来了，还跟机动车并驾齐驱，就应该被纳入机动车范畴，接受合规管控。可实际情况是，它落在了监管的中空地带。根据目前的交通法规，车辆按照机动车、非机动车分别管理。按理说，老年代步车更类似于电动自行车、“残摩”等非机动车，但它并未被如此划分。

威德福认为，公司破产的部分原因是受到了石油与天然气价格波动的影响。其在此前的一份文件中表示，能源公司在石油和天然气领域的勘探、开发及生产方面的支出在不断减少，对威德福产品服务的需求也在减少。2012年至2018年，威德福的经营业绩已持续下滑近六年。过去三年，其经营性现金流均为负数。

由此可见，加拿大平均家庭房屋负担偏重，主要是受了温哥华、多伦多两地拖累，大部分省份的家庭房屋负担皆在可接受范围之内。即使是首都渥太华，房屋负担能力指数也不过36.6%。西部草原三省（阿尔伯塔、萨斯喀彻温、马尼托巴）以及东海岸纽芬兰的大部分地区，基本都位于30%以下，房屋负担基本可控。